ステアリング交換 | ひいろんＢＬＯＧ

ステアリング交換

| 2011年01月14日(金) |

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サイドブレーキレバー～シフトノブ

今年の初弄り。。

と、MOMO製品を導入してきたエイトの内装。。
するって～と、次に連鎖するのがステアリングですね(^^
個人的に社外ステアリングといえばナルディクラシックでして。。
歴代の愛車ではナルディしか装着してきませんでした…

ちなみに、前車アクセラに装着したナルディは…
装着したまま下取りに。。
今になってちょっと後悔してたりして（爆

っつ～事で、どうしようか迷ってたところ…

MOMO Race

程度の良い中古品がオークションに出品されてたんで…
入手しちゃいました(^^
MOMOのRaceです。
MOMO製のステアリングはデザインが豊富なんで選択に迷いましたが、あまりコテコテしたのはちょっと…
ってもせっかくなんでクラシックみたいにあまりシンプルなのは…
という事で、定番なRaceに。。
シフトノブに合わせて…ってのもありますし
定番って部分で安心感があったのも決め手でしたね♪

生涯初のモモステ（って死語？…爆）にチャレンジしてみます☆

以下、ステアリング交換作業です。。

ご存知だとは思いますが。。
社外ステアリングに交換する際はステアリングボスが必要になります☆
ひいろんが今回調達したのは…

Works Bell（ワークスベル）のユニバーサルハブキットです。。
ＲＸ－８用の品番は９１２になります☆
アクセラの時に使用していたDaikei製のボスよりもカバーがお洒落(?)で好みです(^^

んではボスに付属していた取説を読みつつ

交換作業に入ります♪

まずは、純正ステアリングの取り外しから…

平坦な場所で前輪を直進（ステアリングを真っ直ぐ）状態にします。。

バッテリーマイナス外し

エアバッグ暴発防止の為に、バッテリーのマイナス端子を外します。。
その後５分以上放置してユニットのバックアップ電源に蓄えられている電気量を自己放電させます。
エアバッグの誤作動等を避ける為…ですね。。
ひいろんは念のために１０分ほど時間をおきました。。

エアバッグ固定ナット

ステアリング両側面に付いているサイドリッドを外し、六角ナットを外します。。

エアバッグ取外し

はい、これでエアバックが外れます。。

ハーネス取り外し

エアバッグの裏側に付いているコネクターのロックパーツ(黒いの)をマイナスドライバーでこじりながら外します。。
アクセラのは２個ありましたが、エイトのは１個でした♪
外したロックパーツは、再びコネクターに付けときましょう☆

エアバッグ撤去完了

・エアバッグコネクター
・ホーンコネクター
を外せば、エアバックが分離できます☆

あとは、オーディオコントロール兼ホーン用のコネクターを外して

ステアリング外し

ステアリングを固定しているセンターボルトを外します。。
ステアリングを外す際は、途中までボルトを緩めた状態で引っぱっておきましょう。。
先にボルトを外してから一気に引っぱると危険なんで気をつけましょう☆

ステアリング撤去完了

はい、ステアリングが外れました☆

クロックスプリング固定

ステアリングシャフト側のクロックスプリングを中立位置の状態にし、保つようにテープで固定しておきます。。

クロックスプリングセンターあわせ

中立位置の出し方は、写真の様に印を合わせるようにすればＯＫです。。
エイトの場合上中央部分にあります。

ボス取付け

んでは、ボスの取付へ。。

ボスセンター合わせ

トップマークを真上にして挿し込み
（クロックスプリングのマークも同じく真上なので合わせやすいですね☆）
センターボルトでボスを固定します。。
（締め付けトルクは、30-40N/･mです。）
ちなみに固定用ボルトは、ワークスベルのステアリングボスに付属しているワッシャーとナットを使用する様に取説には書かれてました。。

付いていた純正ナットを再使用すると規定の締め付けトルクでもボス（ハブ）の割れ等の破損があり危険です。

新しい(付属の)ホーン用コネクターを差し込み…
エアバッグ用コネクターにダミーハーネスを接続します。。
ロックがかかるわけではないので、挿し込み後テープ等で抜けないよう固定します。。

ハーネス収め

ハーネスをボス内に収まるようテープで固定します。。

ボスカバー取付

最後にボスカバーを被せればステアリングボスの取付完了です。。

ステアリング取付

あとは、ステアリングを取付けして、バッテリーを繋げば作業完了です♪

あ、バッテリー端子を外したんでDSCのステアリング舵角センサー基準点設定を忘れずに行いましょう。。

設定方法は…
①エンジンをかける
②ステアリングがロックするまで右に切る
③ステアリングがロックするまで左に切る
④エンジンを切る
⑤再度エンジンをかけ、警告灯の異常がないか確認する

って感じです。。。

作業完了♪

エアバッグ付きのステアリング交換は、アクセラに次いで二度目なんでサクサクっと出来ました(^^

ステアリング取付後、出張なんかもあって長距離乗ってみたんで
使用した感想を述べてみたいと思います。。

デザイン重視でコブなどが運転中気になるかと思いきや逆にそれが握りやすくて扱いやすかったですね。。
ナルディと比べると若干太めなのも影響してるのかもしれません…
ボスカバーが目立たないのも好印象です♪
ナルディの時はボスカバーが気になりすぎて加工しちゃいましたから(^^;
見た目的にはモモステが優位なんですが。。

余計(?)なモノが付属している分インフォメーションのダイレクト感はナルディの方が若干上でしょうかね。。
（前車がFF・今回がFRなんで一概に言えませんが）
皮の質感はモモステの方がちょっと安っぽい感があり、ステアリング裏側の凹凸がないので握った時のしっくり感は凹凸のあるナルディの方が良いですね。。

使い比べてみるとどちらも一長一短があってどちらが一番…
ってのは言えませんが。。

とりあえずはデザインとコーディネート重視でモモステでいこうかと思いますです♪

2011年01月14日(金) 13:21 |