エイトの調子が…

みんカラの方では軽く報告済みでしたが…
新車納車してから約８年…
約１２万キロ乗ったひいろんのエイトが
先月からディーラーへ検査入院してまして
本日退院しました[icon顔：エヘ]

っつ〜事で、不調から退院までの記録を報告させていただきます[icon:音符]

２月９日不調発覚初日：東名高速にて

去る２月９日…
恒例の神奈川出張へエイトで向かう際の東名高速にて

その日は風もそんなに強くなく穏やかな陽気のはずが
急に訪れた向かい風(?)のような感覚。。
最初は気のせいなのかと思いましたが
どう考えてもちょっとおかしい…

注意深く運転していると、どうやら４０００回転辺りでエンジンが息継ぎをしているみたいで
低いギヤの時はそれほどではないですが
６速時になると完全に４０００回転で頭打ち状態に…
（必要充分な速度は出てますけどね…爆）

ちなみにエンジンチェックランプは点灯せず
それ以外は特別不具合は感じられなかったので
そのまま神奈川入りして仕事しましたが
いつ自走不可になるのかモヤモヤ状態なので
翌日早めに仕事を終わらせて浜松まで戻ってディーラーへ。。

２月１０日不調発覚から２日目：ディーラーにて

年度末商戦で大忙しな３連休初日って事で
その場で診てもらえなかったのはもちろん…
代車が再来週でないと用意できないとの事で
検診も再来週に…とか言われちゃいまして。。

とりあえず代車なしでエイトを預けて（それでも来週木曜…汗）
代車は用意出来次第…って事でなんとか話がつきました(^^;

２月１５日不調発覚から７日目：検査入院へ

代車が用意出来るのが翌週の月曜との事でサービス担当者がエイトを引取りに…
とりあえずディーラーにて調べた結果
「原因がいまいちわかりませんが、おそらく燃料ポンプの不調かも」
との話…
「燃圧を測る為のセンサー取付等の費用を負担してもらうかもしれません」
…みたいな話をされました[icon:汗]

２月１９日不調発覚から１１日目：代車が届く

「代車が用意出来たのでお届けします」との連絡…
実はエイトが入院した翌日に
お嬢から貰ったインフルエンザＢ型が発症中で応対出来ないんで
代車を置いておいてもらう事に…
その後のエイトの具合を聞いてみると
「プラグコードの１本が劣化しているみたい」との事。。
１２万キロ走行するまで未交換だったイグニッションコイルと一緒にプラグコードも交換してもらうよう依頼…
「エンジンチェックランプが点灯していないからコイルではないと思います」
と、担当者。。
いずれにしても消耗品なので交換はお願いしておく…

っつ〜か、届いた代車ですが。。


ボンゴトラックでした[icon:汗]

２月２２日不調発覚から１４日目：あとまわし？

なんとかインフルエンザが完治…
エイトに入れっぱなしだったＥＴＣカードを取りに行きつつ様子を見に行こうとディーラーへ連絡。。
「ＥＴＣカードはお届けにあがりますから」との事…
よほど様子を見に来てほしくないのか？？
なんて勘繰っちゃいましたね[icon:汗]

まぁ…
その後のエイトの話を聞いてみたところ
「ちょっと色々と立て込んでしまいましてなかなか診られてません」
とか言ってたんであながち間違ってはないかもですけど[icon顔：困り]

３月２日不調発覚から２２日目：原因発覚？

「やっと原因がわかりました」との連絡が…
どうやらエアフロセンサーが異常な数値を発しているとかで
試しに中古のセンサーを取付したところ症状が改善したので
明日届く新品のセンサーを取付＆試運転で異常がなければ退院可能との事…

３月３日不調発覚から２３日目：エイト退院

エアフロセンサー交換後の試運転にて
症状改善が確認出来たとの連絡を受け、ディーラーへ。。


新しくなったイグニッションコイル＆ハイテンションコード。。


今回の不調の原因となったエアフロセンサーですが…
心当たりがあるとすると長い間メンテせずに放置していたエアクリフィルターですかね。。

同じくエアフロセンサーもノーメンテだったんで[icon:汗]


不調の原因調査する中で圧縮測定もしたそうで…


圧縮圧力換算シートをいただきました。。


担当者曰く
「まだ大丈夫ですが、ロータリーエンジンは消耗品ですから…」
だそうです[icon:汗]


まぁ、それなりに総走行距離も重ねてるんで
今後も色々と不具合箇所が出てくる予感しかしませんが…
とりあえず頑張れるトコまでは乗っていきたいですね[icon顔：エヘ]

今回の作業内容一覧

入院時に満タンだったガソリンが半分位に減ってたり…
９０キロ近く試走行した形跡があったり…
とツッコミたいトコはありますけど[icon:汗]

まぁ、色々と頑張って調べてくれたから…って事にしておきますかね。。